Volvo Trucks w projekcie HAVEit

Volvo Trucks w projekcie HAVEit

ImageSamochód ciężarowy przyszłości będzie miał na pokładzie cyfrowego współkierowcę. Chodzi o wirtualnego anioła stróża, który będzie asystował kierowcy, a nawet przejmie kontrolę nad pojazdem, w momencie utraty tej kontroli przez kierowcę.


Weekendy, wypadki, trudne warunki pogodowe lub roboty drogowe. Istnieje wiele przyczyn korków drogowych, ale wszystkie one mają jedną wspólną cechę: wszędzie tam, gdzie są korki, mamy też do czynienia z ryzykiem wypadku. Przeprowadzone przez ETACS (European Truck Accident Causation Study) badanie dowodzi, że do 47 proc. wypadków z udziałem samochodów ciężarowych dochodzi w monotonnych warunkach drogowych, takich jak korki drogowe pojazdów poruszających się w tym samym kierunku lub w sytuacjach stresowych, takich jak skrzyżowania dróg i roboty drogowe. Trwające obecnie prace nad rozwojem nowych technologii mają na celu doprowadzenie do ograniczenia częstotliwości tego typu wypadków.

Realizowany obecnie przez Unię Europejską projekt HAVEit koncentruje się na generacji inteligentnych pojazdów przyszłości, które mogą przyczynić się do ocalenia życia i środowiska poprzez rozwój zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę. Projekt pod nazwą Highly Automated Vehicles for Inteligent Transport (wysoko zautomatyzowane pojazdy dla inteligentnego transportu) ma do swojej dyspozycji 28 mln EUR na rozwój czegoś w rodzaju wirtualnego współkierowcy, który reaguje na aktualną sytuacją panującą w ruchu drogowym oraz potrzeby kierowcy.

- Jednym z wyzwań jest określenie, w jaki sposób pojazd winien komunikować się z kierowcą, jaki rodzaj wyświetlaczy, funkcji głosowych i innych tego typu urządzeń powinien posiadać. Wszystkich nas cechują różne temperamenty, a więc system musi być w stanie rozpoznać, kiedy kierowca czuje się poirytowany, a kiedy jest spokojny - mówi Reiner Hoeger, koordynator projektu HAVEit.

Łącznie, 20 organizacji jest zaangażowanych w rozpoczęty w 2008 roku projekt - są wśród nich zarówno producenci pojazdów, jak i uczelnie wyższe. Volvo Technology to jeden z głównych uczestników projektu. Celem jest zaprezentowanie, w 2011 roku, nowej technologii w siedmiu pojazdach, z czego trzy to ciężkie samochody ciężarowe Volvo.  W Volvo Technology w Goeteborgu, w Szwecji są obecnie poddawane elektronicznej "metamorfozie" dwa samochody ciężarowe. W jednym z nich zmiany koncentrują się na bezpieczeństwie (pojazd "bezpieczny") zaś w drugim – na ochronie środowiska (pojazd "ekologiczny"). "Bezpieczny” pojazd będzie demonstratorem postępu technicznego w obszarze systemów i funkcji wspomagających kierowcę w korkach drogowych, które można scharakteryzować, jako monotonna jazda z małą prędkością.

- Produkowany obecnie układ wspomagania jazdy w kolumnie pojazdów, przeznaczony do samochodów ciężarowych, działa do prędkości o dolnej granicy na poziomie 30 km/h. To wciąż stosunkowo duża prędkość. Aktualnie pracujemy na układem, który działałby do prędkości bliskich 0 km/godz. Co więcej, samochód ciężarowy powinien automatycznie się zatrzymać, gdy zatrzyma się pojazd poprzedzający, a następnie ponownie rozpocząć jazdę, bez konieczności naciskania pedału przyspieszenia przez kierowcę - mówi Erika Jakobsson, menedżer projektu w Volvo Technology.

Inny element automatycznego systemu pomocniczego do jazdy w korku, nad którym pracują Erika i jej koledzy, jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu na właściwym pasie ruchu. - Dzisiejszy układ monitorowania pasa ruchu emituje ostrzeżenie, które wymaga reakcji ze strony kierowcy. Obecnie przedmiotem naszych analiz jest w pełni zautomatyzowany proces, pozwalający na to, by pojazd ciężarowy poruszał się cały czas środkiem swojego pasa ruchu, bez konieczności wykonywania jakichkolwiek czynności przez kierowcę.

Tak wysoki stopień automatyzacji zapewnia dziewięć różnego rodzaju czujników zamontowanych w „bezpiecznym” samochodzie ciężarowym: kamera umieszczona nad przednią szybą, monitorująca pas ruchu i przeszkody na drodze, kamera w kabinie, monitorująca reakcje kierowcy, dwa radary krótkiego zasięgu (po każdej stronie pojazdu) i trzy lasery. Dodatkowo, samochód ciężarowy jest wyposażony w systemy V2V i E-Horizon.

Funkcje, nad którymi trwają prace w ramach projektu HAVEit:
- automatyczne dostosowanie jazdy do organizacji ruchu,
- układ wspomagania jazdy w kolumnie pojazdów,
- tymczasowy autopilot,
- aktywna eko-jazda.



źródło: Volvo Trucks


Przeczytaj też:
Bezpłatne szkolenie dla młodych kierowców w Wieluniu Bezpłatne, praktyczne szkolenia "Profesjonalni Kierowcy" odbędą się 21 listopada w Wieluniu. Właśnie trwają zapisy.
Profesjonalni... z kolejną akcją Rusza VIII edycja akcji Profesjonalni Kierowcy. Spinanie zestawu, podpinanie naczepy, jazdy dynamiczne po drogach, manewry i slalomy – warsztaty dla młodych kierowców.
Profesjonalni Kierowcy 2023 - trwają zapisy Właśnie ruszyły zapisy na pierwsze szkolenie VIII edycji.
Volvo Buses kończy działalność w Polsce Firma podjęła decyzję o stopniowym wygaszeniu i zamknięciu fabryki we Wrocławiu w 2024 roku.
Ciężarowe w górę W październiku 2022r. zarejestrowano 3742 nowe pojazdy użytkowe pow. 3,5 t, tj. więcej niż przed rokiem (+24,8%) i więcej o 12,4% niż we wrześniu br. jest to niewątpliwie bardzo optymistyczna wiadomość.
IKEA, Volvo Trucks Polska i Grupa Raben dostawy Volvo FM Electric do fabryki IKEA IKEA Industry, Volvo Trucks i Grupa Raben podpisały umowę o współpracy w zakresie zeroemisyjnego transportu towarów w Polsce.
Profesjonalni Kierowcy - wystartowały zapisy do siódmej edycji W ramach programu Volvo Trucks organizowane są bezpłatne szkolenia dla kierowców, którzy obecnie nie pracują w zawodzie. Zapisy do VII edycji programu właśnie wystartowały.
Modyfikacje w silnikach Volvo Trucks Volvo Trucks wprowadza szereg istotnych modyfikacji w swoich silnikach 11- i 13-litrowych spełniających normę emisji spalin Euro 6, których celem jest zapewnienie niższego zużycia paliwa przy jednoczesnej poprawie właściwości jezdnych.
Profesjonalni kierowcy wystartowali po raz szósty Dziś odbyła się inauguracja akcji Volvo Trucks wraz z partnerami: MJM Brokers, Volvo Financial Services (VFS), MAK Ubezpieczenia, Phillips Poland, Wielton, Continental, PKO Leasing, Ergo Hestia oraz Shell Polska.