Nowości w samochodach ciężarowych Volvo Trucks

Nowości w samochodach ciężarowych Volvo Trucks

Wraz z wprowadzeniem na rynek najnowszej generacji silników – zgodnych z normą Euro 6 – oraz inteligentnej skrzyni biegów Volvo I­Shift, Volvo Trucks wykonuje kolejny krok na drodze do coraz efektywniejszego transportu.

Zintegrowany układ napędowy składa się ze zmodernizowanego silnika, spełniającego normę emisji spalin Euro 6, oraz wyjątkowej skrzyni biegów Volvo I-Shift. Nowy silnik jest doskonałym przykładem tego, jak szereg drobnych modyfikacji sumuje się w spektakularny rezultat. Do najważniejszych z nich należą: zwiększony stopień sprężania w wariantach o mocy 420 i 460 KM oraz nowy typ turbosprężarki w wariantach o mocy 500 i 540 KM jednostki napędowej D13.

– Zapewnienie dobrych właściwości jezdnych i jednocześnie niskiego zużycia paliwa jest o wiele większym osiągnięciem, niż zwykłe udoskonalenie jednego lub drugiego z tych aspektówmówi Claes Nilsson, prezes i dyrektor generalny Volvo Trucks.Volvo Trucks już dawno postanowiło odnieść sukces w obydwu tych obszarach. To dlatego sami kontrolujemy cały proces projektowania i produkcji kompletnego układu napędowego. W ten sposób możemy zapewnić optymalne współdziałanie i komunikację silnika ze skrzynią biegów oraz nieustannie doskonalić zarówno podzespoły mechaniczne, jak i oprogramowanie sterujące w celu osiągnięcie właściwej równowagi między osiągami, a ekonomiką paliwową.

To, ile paliwa pozwolą zaoszczędzić te najnowsze rozwiązania, zależy od konfiguracji pojazdu i zastosowania transportowego. W przypadku Volvo FH realizującego transport długodystansowy można oczekiwać oszczędności rzędu 3%. W cięższych zdaniach, takich jak np. transport dłużycy drzewnej, oszczędności mogą być nawet większe, jeżeli tylko silnik zostanie skojarzony ze skrzynią biegów I-Shift z biegami pełzającymi oraz jedyną w swoim rodzaju podnoszoną drugą osią napędową w układzie osi tandem.
Innym ważnym aspektem, przyczyniającym się do zmniejszenia zużycia paliwa, są udoskonalenia w obszarze aerodynamiki kabiny. Wraz ze wzrostem prędkości jazdy, wzrasta również, niewspółmiernie, opór powietrza. Na przykład: podwojenie prędkości skutkuje czterokrotnym wzrostem siły oporu aerodynamicznego, która tym samym staje się zasadniczym czynnikiem oddziałującym na zużycie paliwa przez samochód ciężarowy.

– Doskonaląc własności aerodynamiczne, stosujemy podejście całościowe. W celu zidentyfikowania najlepszych z punktu widzenia klientów kierunków działania, drobiazgowo przeanalizowaliśmy każdy element konstrukcji samochodu ciężarowegomówi Anders Tenstam, inżynier specjalista ds. aerodynamiki.

Chcąc usprawnić przepływ powietrza wokół pojazdu, Volvo Trucks zmodyfikowało spoiler pod przednim zderzakiem, spoiler dachowy, błotniki, chlapacze, a także wnęki kół. Wszystkie te drobne zmiany, zastosowane jednocześnie, przyniosły znaczną korzyść.

Zmiany w silniku Euro 6
Wybrane modyfikacje, wprowadzone w silniku Euro 6 (silnik 13-litrowy z układem Common Rail):
– Układ wtryskowy Common Rail we wszystkich wariantach mocy
– Zwiększony stopień sprężania w wariantach D13 420 i 460 KM
– Nowy typ turbosprężarki w wariantach D13 500 i 540 KM
– Zmniejszone tarcie wewnętrzne, dzięki zastosowaniu nowych tłoków i pierścienia uszczelniającego wału korbowego
– Zaktualizowane oprogramowanie i jednostka sterująca silnika
– Zmniejszenie masy własnej silnika

I-Shift dostępna w trzech wersjach
 I-Shift to opracowana przez Volvo Trucks inteligentna zautomatyzowana skrzynia biegów, która precyzyjnie wybiera odpowiedni bieg w najwłaściwszej chwili. Oprócz wersji standardowej I-Shift, oferowanej w wariantach dostosowanych do różnych zadań transportowych, dostępna jest wersja dwusprzęgłowa: I-Shift Dual Clutch oraz I-Shift z biegami pełzającymi. Dzięki podwójnemu sprzęgłu I-Shift Dual Clutch zapewnia niezwykle płynną zmianę biegów, zapobiegając spadkowi momentu obrotowego w chwili zmiany przełożenia. Cecha ta powoduje, że I-Shift Dual Clutch doskonale sprawdza się w zastosowaniach transportowych, które wymagają wysokich osiągów, dużej prędkości średniej i częstych zmian biegów. I-Shift z biegami pełzającymi została opracowana z myślą o transporcie ponadnormatywnym w trudnych warunkach. Umożliwia ruszanie z miejsca zestawem drogowym o masie całkowitej do 325 ton. Biegi pełzające pozwalają również na jazdę z wyjątkowo małymi prędkościami.

Usprawnienia w dziedzinie aerodynamiki
– Spoiler pod przednim zderzakiem został opracowany specjalnie w celu optymalizacji przepływu powietrza pod spodem i po bokach pojazdu.
– Spoilery kabiny minimalizują zawirowania powietrza między ciągnikiem siodłowym, a naczepą.
– Przeprojektowane błotniki i chlapacze stawiają mniejszy opór aerodynamiczny, przy zachowaniu swojej zasadniczej funkcjonalności.
– Zmniejszone szczeliny między wnękami kół a oponami optymalizują przepływ powietrza w obrębie kół i błotników.

Przeczytaj też:
Solidaris odbiera pierwsze elektryczne Volvo FM Volvo Trucks Polska dostarczyło pierwsze dwa elektryczne ciągniki siodłowe Volvo FM do firmy –Solidaris Sp. z o.o.
Nowy, mocniejszy silnik do Volvo FH16 również na biopaliwa Volvo Trucks wprowadza nowy silnik dedykowany do kultowego modelu Volvo FH16.
Volvo FH Aero - bardziej opływowy i dłuższy Niezależnie od tego, który układ napędowy wybiorą klienci – elektryczny, gazowy czy wysokoprężny – wszystkie warianty nowego FH Aero będą charakteryzowały się niższym zużyciem energii, większym zasięgiem oraz najwyższym poziomem bezpieczeństwa i wrażeń z jazdy.
Pierwsze elektryczne Volvo FH dla polskiego przewoźnika Podczas VI edycji Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland odbyło się uroczyste przekazanie elektrycznej ciężarówki.
Volvo FM Electric we flocie DHL w Polsce W dniu 16 marca w podpoznańskich Żernikach firma Volvo Trucks Polska przekazała DHL Supply Chain symboliczne klucze do 5 pojazdów Volvo FM Electric.
Nowy rok w branży pojazdów użytkowych W całej grupie nowych samochodów ciężarowych pow. 3,5 t w styczniu 2023 r. zarejestrowano 2486 szt. To rezultat o 233 szt. wyższy niż w tym samym miesiącu przed rokiem (+10,3% r/r) i jednocześnie najwyższy wynik dla analogicznego miesiąca w całej historii notowań.
Ciężarówki i autobusy - jak minął rok W roku bieżącym rynek samochodów ciężarowych jest niestabilny. Mimo iż dotychczas radził sobie nieco lepiej z zakłóceniami dostaw półprzewodników niż inne kategorie pojazdów, to po wybuchu wojny za wschodnią granicą sytuacja została skomplikowana dodatkowo brakami komponentów z Ukrainy.
Samochody ciężarowe na finiszu 2022 roku Powoli zbliżamy się do końca roku i będzie można ostatecznie podsumować kolejny niełatwy, dla producentów samochodów ciężarowych, rok. Zanim to jednak nastąpi analizujemy przedostatni miesiąc 2022 roku.
Ciężarowe w górę W październiku 2022r. zarejestrowano 3742 nowe pojazdy użytkowe pow. 3,5 t, tj. więcej niż przed rokiem (+24,8%) i więcej o 12,4% niż we wrześniu br. jest to niewątpliwie bardzo optymistyczna wiadomość.