środa, 15 lipca 2015

Scania zawsze na czasie. Zawsze na czele

Rozpoczęcie nowej akcji promocyjnej Scania Polska zbiegło się z testami prasowymi, które miały na celu pokazanie możliwości 450-konnej jednostki napędowej w warunkach normalnego ruchu drogowego.

Odcinek ponad 500-kilometrowej trasy pozwolił na ocenę właściwości jezdnych Scania R wyspsażonych m.in. w 12-biegowe zautomatyzowane skrzynie Opticruise z trybem ekonomicznym, 5-stopniowy retarder, tempomat z funkcją Active Prediction oraz Eco-roll, czyli tzw. wolne koło. Dwa systemy, w które zostały wyposażone zielone "demówki" zasługują na szczególną uwagę. Pierwszy z nich to kolejna generacja Active Prediction - tempomat połączony z GPS, który na 3 km przed pojazdem rozpoznaje topografię terenu. System ten w połączeniu z funkcją wolnego koła doskonale wykorzystuje masę pojazdu do utrzymania właściwej prędkości jazdy. Układy,które znalazły się w nowych ciężarówkach Scania wymagaja od kierowcy nieco innego sposobu prowadzenia zestawu, zwłaszcza gdy w czasie jazdy wykorzystujemy aktywny tempomat.

Oto kilka naszych uwag po jazdach testowych Scania R:
- silniki Euro 6 mają bardzo szeroki zakres max.momentu obrotowego. Dlatego warto wykorzystywać go już od najniższych obrotów silnika. Nie bójmy się jeździć na niskich obrotach silnika,
- czasem warto manualnie wspomóc się wrzucając bieg na wyższy, zanim zrobi to automat. Zwłaszcza dotyczy to wyższych przełorzeń,
- przede wszystkim płynna jazda. Starać się bez potrzeby nie wytracac prędkości i jak najmniej zatrzymań. Ważną rzeczą jest przewidywanie sytuacji na drodze z rondami, skrzyżowania ze światłami, pojazdy poprzedzające,
- optymalna prędkość to 80-85 km/h. Wzrost pędkości do 89 km/h powoduje wzrost zuzycia paliwa o 5%,
- ważnym czynnikiem jest wiatr, wykorzystujmy jego siłę gdy wieje nam "w plecy",
- duża masa pojazdu ma wpływ na zużycie paliwa. Eco-roll pozwala wykorzystać masę pojazdu znacznie redukując chwilowe zużycie paliwa,
- retarder nie wpływa na wyższe zużycie paliwa, za to skutecznie ogranicza zużycie elementów układu hamulcowego.

Michał Bąk - 4Trucks.pl


UWAGA!!!
Aby korzystać z serwisu www.4Trucks.pl, należy włączyć obsługę JavaScript w przeglądarce.