Monitoring GPS, jakie urządzenia stosować?
Monitoring GPS jest niezbędnym oraz użytecznym narzędziem, które pomaga w sprawnym zarządzaniu transportem, flotą pojazdów, ma też realny wpływ na podnoszenie efektywności firmy przy jednoczesnym redukowaniu niepotrzebnych kosztów.
Monitoring GPS jest niezbędnym oraz użytecznym narzędziem, które pomaga w sprawnym zarządzaniu transportem, flotą pojazdów, ma też realny wpływ na podnoszenie efektywności firmy przy jednoczesnym redukowaniu niepotrzebnych kosztów. Dzięki monitoringowi pojazdów można zautomatyzować wiele procesów rozliczeniowych w przedsiębiorstwie. To dzięki zaawansowanym funkcjom systemu w łatwy sposób możemy:
- zredukować niepotrzebne koszty paliwa,
- kontrolować poziom oraz zużycie paliwa,
- prowadzić ewidencję czasu pracy kierowców,
- kontrolować załadunek oraz przebyte trasy,
- rozliczać diety, delegacje kierowców,
- tworzyć zaawansowane zestawienia oraz raporty,
- kontrolować koszty jakie generuje posiadana flota.
Zanim zamontujemy taki system w pojazdach, warto dowiedzieć się więcej na temat funkcjonalności i specyfikacji urządzeń, które zamierzamy zamontować w pojeździe.
Urządzenia dzielimy na dwa rodzaje:
- Basic (najprostsze, podstawowe),
- CAN (z podłączeniem pod komputer pokładowy pojazdu).
1. Urządzenia w wersji Basic
Podstawową funkcją urządzeń w wersji Basic jest lokalizowanie pojazdów na mapie. Wersje te nie posiadają modułu CAN, co pozwala na bardzo łatwy montaż, ale sama funkcjonalność urządzeń jest znacznie uboższa.
Montaż urządzeń wersji Basic:
Proces montażu wymaga podpięcia 3 przewodów oraz umiejscowienia anten GPS i GSM. Dwa przewody wpinamy do zasilania (stały plus i masa) oraz jeden wpinamy pod stacyjkę pojazdu, czyli dokładnie w miejsce gdzie pojawia się zasilanie dopiero po przekręceniu stacyjki, dzięki czemu będziemy mogli kontrolować stan pracy pojazdu oraz wykrywać aktywność stacyjki.
Urządzenia wyposażone są w wejścia analogowe oraz cyfrowe, do których możemy podłączyć np.:
- pływak zbiornika paliwa,
- termometry temperatury (np. w ładowni pojazdu),
- czujnik otwarcia drzwi,
- moduł zdalnego odcięcia zapłonu,
- sondy paliwa,
- czytnik identyfikacji kierowców lub moduł rozpoznawania trybu jazdy służbowej/prywatnej.
Lokalizatory mają wewnętrzną pamięć, która w razie braku zasięgu GSM gromadzi dane i po odzyskaniu sygnału przesyła dane na serwer.
2. Urządzenia w wersji CAN
Może zacznijmy od tego, czym jest szyna CAN? W wielkim skrócie: jest to moduł oraz wiązki przewodów, po których przesyłane są dane z poszczególnych elementów wyposażenia pojazdu, oraz osprzętu silnika do jednostki sterującej - komputera pojazdu.
Urządzenia w wersji Can wyposażone są w dodatkowy moduł CAN-Logistic, który odpowiada za odczyt oraz rozkodowanie informacji logistycznych, dzięki czemu mamy pełną kontrolę i pogląd pracy parametrów naszego pojazdu. Niestety nie wszystkie pojazdy posiadają szynę CAN.
Lokalizatory z wbudowanym modułem CAN poza standardowymi parametrami takimi jak prędkość oraz położenie pojazdu, umożliwiają odczyt informacji na temat:
- poziomu paliwa,
- spalania (całkowite, chwilowe, średnie),
- poziomu płynu AdBlue,
- statusu pracy silnika,
- obrotów silnika,
- temperatury silnika oraz oleju,
- całkowitego przebiegu pojazdu,
- siły nacisku na pedał gazu,
- oraz kontrolki z deski rozdzielczej (np. światła, centralny zamek, pasy bezpieczeństwa itp.).
W przypadku ciągników siodłowych możemy uzyskać także informację na temat danych z tachografu cyfrowego oraz nacisku na osie pojazdu. Lokalizator można wyposażyć w dodatkowe komponenty, podobnie jak w wersji podstawowej oraz sondy paliwa, elektroniczne korki wlewu paliwa itp. Każde urządzenie w wersji CAN posiada wbudowaną baterię podtrzymującą prace urządzenia w razie zaniku zasilania zewnętrznego oraz pamięć wewnętrzna.
Dodatkowe komponenty umożliwiające rozszerzenie funkcji urządzenia:
- Moduł zdalnego odcięcia zapłonu: do instalacji elektrycznej w pojeździe podłączany jest specjalny moduł, którym steruje lokalizator.
Na czym to polega? Rozrusznik czy zapłon? Przede wszystkim należy zrozumieć różnicę pomiędzy odcinaniem (lub odłączaniem) rozrusznika i zapłonu. Odłączenie rozrusznika nie pozwala na uruchomienie silnika, natomiast nie ma wpływu na już pracujący silnik pojazdu. Bardziej agresywnym podejściem jest odcinanie zapłonu przez lokalizator GPS, ponieważ wiąże się to z wyłączeniem silnika pojazdu, niezależnie czy jest on w trakcie postoju lub jazdy.
Wysyłając smsa ze specjalnym kodem jesteśmy w stanie unieruchomić pojazd (zapłon lub rozrusznik), aby ponownie uruchomić pojazd wystarczy ponownie przesłać smsa z odpowiednią komendą.
- Czytnik oraz pastylki DALLAS lub kart RFID: stosowane do autoryzacji zapłonu, identyfikacji kierowców lub rozróżnienia trybu jazdy służbowej/prywatnej. Wystarczy, że kierowca przyłoży do czytnika odpowiednią pastylkę lub kartę a urządzenie samo rozpozna kierowcę lub tryb jazdy. Dodatkowo można zastosować funkcję, dzięki której kierowca nie będzie mógł uruchomić silnika pojazdu, jeśli nie przyłoży odpowiedniej pastylki bądź karty.
- Sonda paliwa: to jedyny czujnik pozwalający wykryć upust paliwa podczas postoju i przy wyłączonym zapłonie. Sonda paliwa po wcześniejszym połączeniu z systemem umożliwia kontrolę zużycia paliwa- pokaże gdzie, kiedy i ile paliwa ubyło w zbiorniku. Sonda paliwowa sprawi, że kontrola paliwa będzie zdecydowanie wyższa, a rozliczenie paliwa dużo łatwiejsze.
To tylko parę z akcesoriów, w które można doposażyć lokalizatory.