Kosztowne hamowanie
Należy unikać delikatnego hamowania w sytuacji, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, ponieważ prowadzi to do nadmiernego zużycia bębnów, tarcz i okładzin. W takich sytuacjach prędkość pojazdu należy zmniejszyć przy pomocy retardera. Ale oczywiście w sytuacjach awaryjnych czy na terenie zabudowanym nie należy zapominać o tradycyjnych hamulcach.
Warto pamiętać o wcześniejszym zdjęciu nogi z pedału gazu, kiedy zbliżamy się do skrzyżowania z czerwonym światłem czy dojeżdżamy do bazy. Nie zapominajcie też o podniesieniu osi pojazdu, jeśli istnieje taka możliwość i jedziecie bez ładunku. A kończąc jazdę opuśćcie ją, aby z powierzchni elementów osi, w tym również elementów hamulca usunąć zbierającą się tam wilgoć.
Przed odstawieniem pojazdu na postój warto jest:
- kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca z maksymalną siłą. W ten sposób rozruszamy wszystkie elementy układu hamulcowego.
- usunąć wilgoć ze zbiorników sprężonego powietrza.Szczególnie ważne jest prawidłowe działanie podzespołu odpowiedzialnego za osuszanie powietrza. Przedostanie się oleju do systemu hamulcowego grozi poważną awarią.
- ponownie sprawdzić, czy wszystkie bębny/tarcze hamulcowe mają zbliżoną temperaturę.
Przynamniej raz w roku należy przeprowadzić sprawdzenie i regulację dopasowania układu hamulcowego naczepy do ciągnika.
Proces hamowania ciągnika i naczepy musi rozpoczynać się w tym samym momencie i przebiegać płynnie.
Przypominamy, że wyprzedzenie hamulców względem ciągnika powinno wynosić 0.5 0.8 bara.
Regulację i przegląd układu hamulcowego powinien wykonywać autoryzowany serwis.
źródło: Scania Polska